Franco Colapinto termina décimo en China. Es su primer punto con Alpine. El mismo fin de semana, su compañero Pierre Gasly termina sexto. En las redes sociales argentinas, la brecha de resultados dispara una teoría: el equipo está saboteando el auto del argentino para favorecer al francés.
Alpine publicó una carta abierta. Negó cualquier sabotaje. Dijo que las diferencias entre los dos autos en distintas carreras son parte del proceso normal de desarrollo, que las mejoras llegan a un auto antes que al otro según la logística de producción, y que Pierre y Franco comparten datos y feedback en el mismo box de ingeniería. "Totalmente infundado", fue la frase.
Después vino el video de las Malvinas.
El video que Alpine borró
En algún momento entre carreras, Colapinto grabó un video cantando una canción argentina que menciona a las Islas Malvinas. Alpine lo publicó en sus redes y después lo reemplazó por una versión editada que omitía esa referencia. La decisión generó más ruido que cualquier resultado en pista: Alpine es una empresa francesa. Las Malvinas son un tema sensible para el Reino Unido, uno de los mercados más importantes de la Fórmula 1. La censura fue real, fue deliberada, y no pasó desapercibida.
Colapinto no habló públicamente del tema. Alpine tampoco explicó la edición. El episodio quedó suspendido en esa zona gris donde las empresas prefieren no confirmar ni desmentir.
Cómo arrancó la temporada 2026
Alpine cambió de proveedor de motor para 2026. Después de años con unidades Renault, el equipo pasó a motores Mercedes como cliente, un movimiento que era necesario para competir de manera más seria. La transición fue positiva en términos de rendimiento: Gasly sumó puntos en las tres primeras carreras, con un mejor resultado de sexto en China.
Colapinto, en tanto, no logró pasar a Q3 en ninguna de esas mismas carreras. El punto en China fue la excepción en un inicio de temporada donde el argentino claramente todavía está procesando el auto, el equipo y las exigencias de la categoría como piloto de planta. No como el rookie de fines de 2024 que llegó a Williams a mitad de temporada con todo para ganar y nada que perder.
Los técnicos del equipo identificaron que el frente del A526 —el Alpine de 2026— no transmite con precisión suficiente para el estilo de conducción de Colapinto. Es un problema real, no un pretexto: Gasly tiene más experiencia con el comportamiento de ese tipo de coche y puede compensar. Alpine trabaja en una solución.
El día de filmación en Silverstone
En el receso que el calendario de F1 tuvo entre el Gran Premio de Japón y la próxima carrera, Alpine organizó un día de filmación en Silverstone. Colapinto fue al volante. El objetivo era probar actualizaciones aerodinámicas cuya eficacia los datos de simulación CFD habían calificado como "prometedores".
Fue el primer regreso de Colapinto al cockpit desde que el equipo publicó la carta negando el sabotaje. Sin declaraciones dramáticas. Sin tensión visible. El argentino en el auto, el auto en la pista, los ingenieros midiendo.
Esa imagen —Colapinto rodando en Silverstone con el auto actualizado, a puertas cerradas, sin cámaras de televisión— es probablemente la descripción más precisa de cómo debería leerse toda la polémica: como ruido alrededor de un proceso deportivo que todavía no se terminó de resolver.
Por qué importa más allá del sport
Colapinto es el primer piloto argentino en la grilla de F1 desde José María López corrió en GP2 en los años 2000. La expectativa que generó su debut en Williams a fines de 2024 fue proporcional a la sequía de representación argentina en la categoría. Eso explica la intensidad del seguimiento y también la intensidad de las reacciones cuando los resultados no son los esperados.
La Fórmula 1 como negocio global maneja la imagen de sus pilotos con precisión. Un video censurado por un tema geopolítico, aunque Alpine nunca lo admita explícitamente, dice algo sobre el tipo de cálculo que hay detrás de cada pieza de contenido. Colapinto es una marca con audiencia masiva en uno de los países de América Latina con más fanáticos del automovilismo. Alpine lo sabe. Esa tensión entre la identidad del piloto y los intereses corporativos del equipo va a seguir apareciendo.
La temporada está empezando. El auto se está desarrollando. Los puntos van a venir o no. Pero las polémicas alrededor de Colapinto tienen su propia dinámica, y esa dinámica no depende de lo que pase en la pista.
Fuente original: Un Mundo Loco
